Wśród aut od 6 do 7 lat badania technicznego nie przeszło 12,4% samochodów i wraz z wiekiem procent aut, które mnie przechodziły badania, wzrasta. Co za tym idzie auta 8- i 9-letnie w 17,5% nie przechodziły badań technicznych, a pojazdy od 10 lat do maksymalnie 11 lat nie otrzymywały pozytywnego wyniku kontroli w 22,8%. Finansowa kara za brak przeglądu. Nie wiesz, co grozi za brak przeglądu? W przypadku kontroli kierowca, który nie dopilnował terminu badania technicznego, ukarany zostanie mandatem. Według najnowszego taryfikatora z 2023 roku kara może wahać się od 1500 do 5000 zł. Funkcjonariusz Policji lub Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego, który zerknie w dowód albo sprawdzi go w systemie i nie znajdzie informacji o aktualnym badaniu technicznym, od razu wystawi mandat. Kara za brak przeglądu (mandat) w tym wypadku wynosi aż 1500 do nawet 5000 zł. Kara ograniczenia wolności z zastosowaniem dozoru elektronicznego 131 Konkludując, należy wysunąć postulat de lege ferenda , aby ustawodaw - ca przywrócił usunięte nowelą marcową UFG stosuje następujący przelicznik, według którego oblicza wysokość kary za brak OC: brak OC do 3 dni – mandat za brak OC wynosi 20 proc. opłaty karnej, brak OC od 4 do 14 dni – mandat za brak OC wynosi 50 proc. opłaty karnej, brak OC powyżej 14 dni – mandat za brak OC wynosi 100 proc. opłaty karnej. Kara za brak ubezpieczenia Punkt 4. Stawka za jedną godzinę pracy za czynności jednostek dozoru technicznego, dla których nie są przewidziane opłaty roczne, wynosi: 99,90 zł. Rozporządzenie Ministra Gospodarki w sprawie wysokości opłat za czynności jednostek dozoru technicznego z 2001 r. Dz. U. Nr 153, poz. 1762 (zm.: Dz. U. 2003, Nr 217, poz. 2136) Punkt 5. . Wysokość mandatu za brak aktualnego badania technicznego – ile wynosi? Mandat za brak przeglądu 2022 – jakie konsekwencje będzie miał dla kierowcy? Sprawdź w naszym artykule!Jeśli chcesz dowiedzieć się, ile zapłacisz za jazdę bez ważnego przeglądu, powinieneś zapoznać się z treścią naszego artykułu! Dowiesz się, ile wynosi mandat za brak przeglądu 2022 i dlaczego się to nie techniczny pojazdu – co to jest?Przegląd samochodu ma na celu zbadanie faktycznego stanu technicznego pojazdu. Okresowe badania techniczne są w Polsce obowiązkowe, ponieważ w ten sposób zwiększa się bezpieczeństwo w ruchu drogowym. Jeśli jesteś właścicielem samochodu z salonu, pierwszy przegląd powinieneś zrobić po 3 latach od daty pierwszej rejestracji. Następne badanie jest ważne przez dwa lata. Po tym czasie kierowca musi odwiedzać stację diagnostyczną co roku. Obowiązkowe są jednak badania okresowe, a przegląd można wykonać w dowolnym momencie, kiedy chcesz sprawdzić stan techniczny przegląd techniczny – co ile robić przegląd auta?Przegląd techniczny i badanie okresowe są terminami, które często są stosowane zamiennie jako synonimy. Nic bardziej mylnego! Mimo podobieństw czynności te różnią się, ponieważ okresowe badanie techniczne jest obowiązkowe i jego celem jest dopuszczenie do ruchu pojazdu. Przegląd techniczny zaś jest sprawdzeniem stanu pojazdu. W Polsce wyróżniamy 3 rodzaje przeglądów:badania zgodności z warunkami technicznymi, czyli sprawdzenie stanu faktycznego oraz legalności pojazdu zabytkowego przed jego rejestracją na terenie Polski;badania okresowe, które wykonywane są w określonych interwałach czasowych w zależności od wieku samochodu – pierwsze badanie po kupnie nowego auta trzeba zrobić po 3 latach;badania dodatkowe, które wykonywane są w dowolnym momencie. Najczęściej przeprowadza się je przed sprzedażą pojazdu lub w celu identyfikacji czego służy badanie techniczne pojazdu?Przeprowadzanie regularnych badań technicznych pojazdu jest niezwykle istotne, ponieważ w ten sposób zwiększa się bezpieczeństwo na drogach. Do tego masz pewność, że z twoim pojazdem wszystko jest w porządku. Co więcej, brak aktualnego przeglądu grozi nałożeniem mandatu, a nawet zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego. W trakcie przeglądu diagnosta musi wykonać czynności, które określone są przez odpowiednie rozporządzenie. Obejmują one między innymi:kontrolę poziomu emisji zanieczyszczeń dwutlenkiem węgla oraz zadymienia spalin;stan oznaczenia tablic rejestracyjnych;identyfikację pojazdu, poprzez sprawdzenie numeru VIN, przebiegu i porównanie zgodności danych z tymi zapisanymi w dowodzie rejestracyjnym;sprawdzenie działania konkretnych układów i podzespołów, które bezpośrednio wpływają na bezpieczeństwo jazdy;kontrolę stanu ogumienia, oświetlenia oraz układu hamulcowego, kierowniczego i zawieszenia;sprawdzenie stanu technicznego instalacji elektrycznej oraz działanie kosztuje badanie techniczne samochodu?Badanie techniczne samochodu kosztuje 99 złotych. W cenę wliczona jest opłata na rozwój Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców. Ważne jest, że płatność jest obowiązkowa przed zrobieniem przeglądu. Jeśli po wykonaniu badania technicznego znalezione zostaną usterki, po naprawie trzeba będzie przeprowadzić diagnostykę raz jeszcze. Procedura wykonania przeglądu najczęściej trwa do 30 minut. Natomiast jeśli posiadasz pojazd z instalacją gazową, konieczne będzie sprawdzenie jej elementów. Do tego będziesz musiał przygotować atest na butlę gazową. Takie badanie kosztuje dodatkowo 63 złote. W przypadku, gdy twój samochód wykorzystywany jest jako taksówka, konieczne będzie uiszczenie dodatkowej opłaty w wysokości 42 techniczny auta – gdzie zrobić obowiązkowe badania?Każde badanie techniczne samochodu osobowego powinno być przeprowadzone w autoryzowanej stacji kontroli pojazdów, która ma odpowiednie uprawnienia. Warto zaznaczyć, że nie każdy pojazd zbadasz na każdej stacji. Podstawowe stacje kontroli pojazdów mogą przeprowadzać okresowe i dodatkowe badania o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony. Natomiast okręgowe stacje kontroli pojazdów umożliwiają badania każdego typu pojazdu. Co więcej, jeśli samochód jest po raz pierwszy rejestrowany za granicą, konieczna jest wizyta w okręgowej stacji kontroli pojazdów. Podobnie będzie, jeśli w samochodzie zostały dokonane zmiany wiedzieć, że za brak ważnego badania technicznego grozi kara pieniężna. To na właścicielu samochodu spoczywa odpowiedzialność, by dbać o jego stan techniczny poprzez posiadanie aktualnego badania technicznego. Wysoki mandat w wysokości nawet do 3 tysięcy złotych grozi za jazdę bez przeglądu. Wszystko za sprawą nowego taryfikatora mandatów. W poprzednich latach za niedopilnowanie ważności badania technicznego groziła kara pieniężna od 20 do 500 złotych. Obecnie sytuacja jest znacznie poważniejsza. Zdecydowanie nie warto ryzykować i ponieść cenę techniczny samochodu – dlaczego jest tak ważny?Przede wszystkim wykonywanie w terminie badań technicznych może pomóc ci uniknąć mandatów i kar pieniężnych. Obecny taryfikator mandatów jest niestety bardzo wysoki, przez co o wiele bardziej opłaca się udać się na przegląd, niż ryzykować, jeżdżąc po ulicach niesprawnym samochodem. Do tego ważność przeglądu sprawia, że pojazdy poruszające się po drogach są sprawne, więc zwiększone jest bezpieczeństwo zarówno twoje, jak i innych uczestników ruchu drogowego. Wykonanie badania technicznego przed zakupem samochodu może również pomóc określić stan techniczny pojazdu i znaleźć ukryte wady. Z tego powodu wynik badania może pomóc podjąć ostateczną decyzję może zrobić policjant w przypadku kontroli drogowej auta bez przeglądu?Poza mandatem karnym i karą pieniężną za brak badania technicznego grozi ci również więcej! Policjant wraz z mandatem może zatrzymać dowód rejestracyjny twojego samochodu. W tym momencie będziesz musiał wezwać pomoc drogową, która odholuje auto do warsztatu, a następnie do stacji kontroli pojazdów. Odzyskasz dokument dopiero po doprowadzeniu samochodu do momentu, w którym stan techniczny pozwoli pozytywnie przejść badanie techniczne. Warto wiedzieć, że poza mandatem poniesiesz koszty związane z holowaniem, naprawą i wynosi mandat za brak przeglądu 2022?Mimo tego, że maksymalna kwota mandatu wynosi 3000 złotych, najczęściej kierowcy spotykają się z grzywną w wysokości 100-150 złotych. Jednak ostateczna wysokość kary pieniężnej zależy od woli policjanta oraz stanu technicznego samochodu. Istotny jest również czas, jaki upłynął od terminu przeglądu. Nawet jeśli samochód jest w bardzo dobrym stanie technicznym, powinieneś jak najszybciej udać się do stacji kontroli pojazdów. Jest to dodatkowo ważne, ponieważ jeśli zostaniesz poszkodowany w wypadku lub kolizji, a nie masz ważnego przeglądu, ubezpieczyciel może wypłacić ci znacznie niższe odszkodowanie. Wszystko ze względu na to, że ma podstawy, by uznać stan techniczny samochodu za powód powstania badanie techniczne w 2022 rokuObowiązek wykonywania regularnych badań technicznych nałożył na kierowców Inspektor Transportowego Dozoru Technicznego wraz z Rozporządzeniem Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 26 czerwca 2012 r. W efekcie właściciel pojazdu jest zobligowany do regularnego przeprowadzania badania technicznego. Od stycznia 2022 r. mandaty za brak ważnego przeglądu znacząco wzrosły!Wiesz już, ile wynosi mandat za brak przeglądu 2022. Mimo tego, że jego ostateczna wartość zależy od stanu technicznego, lepiej jest wykonywać regularne przeglądy, które zwiększą bezpieczeństwo i pomogą ci uniknąć kar pieniężnych. Nowelizacja, autorstwa Ministerstwa Infrastruktury, trafiła właśnie do opiniowania. Jest efektem unijnej dyrektywy z 6 maja 2009 r. w sprawie badań zdatności do ruchu drogowego pojazdów silnikowych i ich przyczep (2009/40/WE). Ma wprowadzić zmiany w zakresie sprawowanego nadzoru nad prawidłowością przeprowadzania badań technicznych, dać podstawy do spójnego systemu takiego nadzoru, stworzyć nowy system prowadzenia szkoleń dla diagnostów (wstępnych i okresowych) i ustanowić organ odpowiedzialny za sprawowanie nadzoru nad ośrodkami szkolenia diagnostów oraz uregulowanie kwestii działalności tych ośrodków. Mają też się zmienić zasady egzaminowania i nadawania im uprawnień. - System badań technicznych w Polsce wymaga przebudowy, wprowadzenie powyższych rozwiązań jest niezbędne z uwagi na podniesienie poziomu bezpieczeństwa w ruchu drogowym, a w konsekwencji prawidłowego osiągnięcia celów, w zakresie minimum implementacyjnego, jakie wyznaczają nam przepisy unijne - wskazano w uzasadnieniu. I to drugie podejście do tematu. Poprzedni projekt - w 2018 r. - nie przeszedł prac w Sejmie. Ten budzi mniejsze kontrowersje prawników i ekspertów, choćby dlatego, że w odróżnieniu od tamtej propozycji kompetencje w zakresie kontroli stacji diagnostycznych, nadzoru i karania, egzaminowania diagnostów i wydawania im uprawnień nie będą w rękach jednego organu, tylko zostają rozdzielone pomiędzy kilka podmiotów - starostów, dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego (TDT) i dyrektora Instytutu Transportu Samochodowego. Czytaj: WSA: Diagnosta jak saper - może pomylić się tylko raz>> System nieszczelny, zmiany konieczne Radca prawny Paweł Tuzinek, ze Związku Dealerów Samochodów wskazuje, że system badań technicznych pojazdów jest obecnie bardzo nieszczelny. - Kwitnie turystyka przeglądowa, a stacje kontroli pojazdów "rywalizują o klienta" małą wnikliwością przy badaniach. Więc wszystkie zmiany mające na celu uszczelnienie systemu należy ocenić pozytywnie. Wszystko zależy jednak od tego, jak daleko pójdą. Sejm dwa lata temu procedował obszerny projekt uszczelniający system, ale w ostatniej chwili komuś udało się przekonać rządzących, że jest dobrze tak jak jest i w nieco osobliwych okolicznościach projekt został zdjęty z porządku obrad już na samym finiszu. W nowym projekcie widać, że sporo zapisów zostało złagodzonych, w tym sensie, że uszczelnianie systemu jest słabsze - mówi. Konieczność zmian widzi też Marek Konkolewski, ekspert z zakresu prawa drogowego. - Znakomita większość diagnostów pracuje poprawnie, prawidłowo, natomiast zawsze znajdzie się czarna owca, która postępuje nieuczciwie. Wzmocnienie kontroli nad nimi doprowadzi do tego, że będzie większa transparentność, większa uczciwość, a to na pewno przyniesie korzyść w zakresie poprawy bezpieczeństwa. Bo przypomnijmy są trzy elementy, które na to wpływają - człowiek, droga, pojazd. Rola człowieka jest nadrzędna, ale pojazd, w rozumieniu jego stanu technicznego, jest również bardzo ważnym elementem - wskazuje. Zapomnisz, zapłacisz...podwójnie Na kierowców w projekcie czeka kilka istotnych zmian. Pierwsza z nich dotyczy tego, kiedy mogą przeprowadzić badanie. Zgodnie z nowymi rozwiązaniami nie trzeba będzie czekać na wskazany termin. - Kierowcy będą mieli luz decyzyjny, kiedy przyjechać na badanie techniczne. Jeśli przyjadą do 30 dni przed wyznaczonym terminem to i tak kolejne badanie zostanie wyznaczone od terminu, który wskazano na poprzednim badaniu i wpisano w dowód rejestracyjny, czy w CEP. A jak się spóźni, to spóźnienie będzie karane dopiero po 30 dniach - mówi radca prawny Marcin Barankiewicz, prezes zarządu Polskiej Izby Stacji Kontroli Pojazdów. W takiej sytuacji "karnie" trzeba będzie zapłacić podwójną stawkę - czyli w praktyce ok. 200 zł. I to w ocenie rozmówców nie budzi wątpliwości. - Moim zdaniem jest to zasadne rozwiązanie. Choćby dlatego, że nie musimy już wozić dowodu rejestracyjnego, a gdyby był taki obowiązek, to co jakiś czas sprawdzalibyśmy pieczątki. Teraz łatwiej zapomnieć o terminie o kolejnych badań technicznych - mówi Marek Konkolewski. Czytaj: NIK: stacje kontroli niesolidnie badają pojazdy>> Podobnie sprawę ocenia mecenas Tuzinek. - Auta bez badania technicznego w ogóle nie powinny jeździć. Jako Związek Dealerów Samochodów będziemy przekonywać ministerstwo, że należy do projektu wprowadzić instytucję nalepek na szybę znamionujących ważność badania, tak ażeby takie auta były dużo łatwiej wyłapywane. Nie bardzo też widzimy zasadność zostawiania właścicielowi 30 dni na zrobienie nowego badania po upływie terminu - mówi. Jest jednak jedno ale, jak właściciele stacji diagnostycznych mają to rozliczać księgowo. - Opłata ma być podwójna, a dodatkowe 100 proc. ma trafiać do dyrektora TDT. Rodzi się pytanie, które już teraz zadają przedsiębiorcy - na jaką kwotę ma być wystawiona faktura i czy ma zawierać opłatę karną, czy ma to być rozwiązane w jakiś inny sposób. Czy to jest przychód przedsiębiorcy czy nie i jak mają rozliczyć podatek VAT od takiego spóźnionego badania? - mówi mecenas Barankiewicz. Kierowca ma wątpliwości, kierowca może zweryfikować To kolejna, jak mówią prawnicy, zmiana wzorowana na zagranicznych modelach. Jeśli właściciel lub posiadacz pojazdu oceni, że istnieje uzasadnione przypuszczenie, że badanie techniczne zostało przeprowadzone z naruszeniem przepisów prawa, będzie mógł w terminie 2 dni roboczych od dnia przeprowadzenia tego badania, przedstawić pojazd do ponownego badania technicznego. Takie ponowne badanie techniczne ma być przeprowadzane na stacji kontroli pojazdów, na której zostało przeprowadzone badanie techniczne, do którego miał wątpliwości, chyba że wystąpi do Dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego z wnioskiem o wskazanie innej stacji diagnostycznej. Ma ona być wyznaczona w odległości nie większej niż 50 kilometrów od miejsca zamieszkania właściciela lub posiadacza pojazdu albo najbliższej siedziby Oddziału Terenowego TDT. W przypadku braku naruszeń koszty ponownego badania technicznego ma pokrywać wnioskujący, w przypadku stwierdzenia naruszeń, przedsiębiorca prowadzący stację kontroli pojazdów, na której zostało przeprowadzone pierwsze badanie techniczne. Katarzyna Krupa-Lipińska Sprawdź POLECAMY Tyle wynika z proponowanych przepisów, zdaniem rozmówców mogą być jednak "martwe". Podobne rozwiązanie funkcjonuje choćby w systemie holenderskim, tyle że auto zostaje na stacji i inspektor RDW przyjeżdża zweryfikować poprzednie badanie jeszcze tego samego dnia. - Dla mnie - takie rozwiązanie - miałoby sens, gdyby ten pojazd został na stacji kontroli pojazdów w takim stanie technicznym w jakim przebadał go diagnosta. Jeśli właściciel będzie miał dwa dni na to, żeby się zgłosić do TDT w celu weryfikacji i kolejne kilka dni na wyznaczenie terminu badania weryfikacyjnego, to może dojść do sytuacji, gdy stwierdzone niedociągnięcia zostaną usunięte - mówi mecenas Barankiewicz. Błąd przy badaniu uderzy przedsiębiorcę "po kieszeni" Zagrożenie karą finansową dla przedsiębiorcy prowadzącego stację kontroli pojazdów budzi obecnie największe kontrowersje. Zgodnie z art. 140mc par. 1. przedsiębiorca i inny podmiot prowadzący taką stację, którzy wbrew obowiązkowi określonemu w art. 83ad dopuszczaj do przeprowadzenia badania technicznego: przez osobę niebędącą diagnostą, niezgodnie z określonym przedmiotem, zakresem lub sposobem jego przeprowadzenia, bez wymaganego wyposażenia kontrolno-pomiarowego lub bez wymaganych warunków lokalowych, podlegać będzie karze pieniężnej w wysokości do 10 000 zł. W projekcie zapisano też, że nie wszczyna się postępowania w sprawie nałożenia takiej kary pieniężnej, wobec przedsiębiorcy i innego podmiotu prowadzących stacje kontroli pojazdów, a postępowanie wszczęte w tej sprawie umarza się, jeżeli okoliczności sprawy i dowody wskazują, że dochował należytej staranności w realizacji obowiązków lub nie miał wpływu na powstanie naruszenia. Prawnicy wskazują, że to tak jakby właściciela apteki ukarać za błąd farmaceuty. - To będzie kwestia ocenna i mogą być problemy z udowodnieniem tych okoliczności. Przedsiębiorca sam nie musi mieć uprawnień diagnosty, żeby prowadzić stację kontroli pojazdów. Skoro to diagnosta wykonuje badanie techniczne to on powinien za nie odpowiadać, a nie jego szef - mówi mecenas Barankiewicz. Projekt zakłada również karę dla diagnosty - do 2 tys. zł. Zaproponowano zresztą - co jest chwalone - stopniowanie wymierzanych im kar w zależności od przewinienia. Teraz diagnosta za badanie niezgodne z procedurą traci uprawnienia na 5 lat. W projekcie wskazano możliwość wezwanie do usunięcia naruszenia, skierowanie na warsztaty doskonalenia zawodowego, a w ostateczności cofnięcie uprawnień na dwa lata lub administracyjną karę pieniężną. Postulat? Wyższe opłaty za badanie Przy okazji wraca postulat właścicieli stacji kontroli, dotyczący zwiększenia opłat za badanie techniczne. - W projekcie ustawy brak jest też wzmianki o wysokości opłat za badania techniczne. A te nie były zmienianie przez ostatnie 16 lat. Branża wielokrotnie apelowała o dostosowanie stawek do aktualnych realiów gospodarczych. Liczymy na to, że minister infrastruktury rozważy argumenty branży w tym zakresie, które były wielokrotnie zgłaszane decydentom - mówi prezes Polskiej Izby Stacji Kontroli Pojazdów. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Linki w tekście artykułu mogą odsyłać bezpośrednio do odpowiednich dokumentów w programie LEX. Aby móc przeglądać te dokumenty, konieczne jest zalogowanie się do programu. Dostęp do treści dokumentów w programie LEX jest zależny od posiadanych licencji. Kara za nieprzestrzeganie przepisów o dozorze technicznymWarunki pracyBhp przy użytkowaniu... 6 lipca 2011 Pytanie: Jaka jest kara za nieprzestrzeganie przepisów o dozorze technicznym?Autor: Zygmunt Wieczorekspecjalista ds. analiz i prewencjizagrożeń zawodowychPozostało jeszcze 86 % treściAby zobaczyć cały artykuł, zaloguj się lub zamów dostęp. Uzyskaj dostep do Portalu BHP a wraz z nim: Aktualne informacje o zmianach w prawie i ujednolicone akty prawne (24h/dobę) Baza ponad 5 000 porad prawnych i artykułów o tematyce BHP Gotowe do wykorzystania rozwiązania, które możesz wdrożyć także u siebie Poczucie bezpieczeństwa podczas podejmowania codziennych decyzji Załóż konto testowe na 48 godzin Jeśli posiadasz już kontozaloguj się: Jakiś czas temu, Kasia zadała mi takie pytanie: „Jakie maszyny podlegają pod UDT, jak wygląda przegląd UDT, jakie normy trzeba spełnić, aby przejść przez przegląd UDT, jak wygląda taka kontrola”. Zapraszam do artykułu, w którym dowiesz się najważniejszych informacji o urządzeniach podlegających dozorowi technicznemu. Wstęp Temat urządzeń podlegających dozorowi technicznemu jest bardzo szeroki. Różne urządzenia mają różne okresy badań, mogą podlegać różnym formom dozoru oraz badań, a co za tym idzie, różnym formalnościom z tym związanym. Jesteś Behapowcem, więc aż tak rozległa wiedza niekoniecznie Ci się przyda. Jednak ze względu na Twoją funkcję doradczą i kontrolną, podam Ci to, co moim zdaniem, jest najważniejsze z behapowskiej perspektywy. Cel dozoru technicznego Dozór techniczny jest niezbędny dla zapewnienia bezpiecznego funkcjonowania urządzeń technicznych i urządzeń do odzyskiwania par paliwa oraz do zapewnienia bezpieczeństwa publicznego w tych obszarach. Dozór techniczny jest prowadzony przez jednostki Urzędu Dozoru Technicznego (UDT). Dozór techniczny nie zwalnia pracodawców z odpowiedzialności za sprawne i bezpieczne funkcjonowanie urządzeń objętych dozorem. Co to jest „urządzenie techniczne” Jest to urządzenie, które może stwarzać zagrożenie dla życia lub zdrowia ludzkiego, ale też mienia i środowiska na skutek: rozprężenia cieczy lub gazów znajdujących się pod ciśnieniem różnym od atmosferycznego, wyzwolenia energii potencjalnej lub kinetycznej przy przemieszczaniu ludzi lub ładunków w ograniczonym zasięgu, rozprzestrzeniania się materiałów niebezpiecznych podczas ich magazynowania lub transportu. Które urządzenia podlegają dozorowi technicznemu W tym rozdziale dowiesz się które rodzaje urządzeń podlegają dozorowi technicznemu, a które nie. Podam Ci również podstawy prawne, abyś łatwo mógł znaleźć interesujące Cię szczegóły. Wykaz wszystkich urządzeń podlegających dozorowi technicznemu znajdziesz w rozporządzeniu [1]. Jeżeli istnieją dodatkowe regulacje prawne w danej kategorii, przypisuję ją obok nazw rodzajów urządzeń. W elektrowniach jądrowych nie mają zastosowania przepisy rozporządzenia [1], należy stosować przepisy rozporządzenia [9]. Uwaga 🙂 Aby maksymalnie ułatwić Ci odszukanie terminów, form badań i wszelkich istotnych wiadomości, poniżej podlinkuję Ci odpowiednie strony UDT. Znajdziesz tam informacje jakim badaniom podlega urządzenie, jak się przygotować do badania, jakie warunki spełnić itp. 1. Urządzenia bezciśnieniowe: Zbiorniki bezciśnieniowe i niskociśnieniowe przeznaczone do magazynowania materiałów ciekłych zapalnych [2] Zbiorniki bezciśnieniowe i niskociśnieniowe przeznaczone do magazynowania materiałów trujących lub żrących [3] 2. Urządzenia ciśnieniowe: Zbiornik w agregacie gaśniczym [4] Instalacja urządzeń kotłowni wodnej 110 stopni [4] Rurociągi technologiczne Instalacja zbiornikowa [4] Zbiornik w agregacie sprężarkowym [4] 3. Urządzenia transportu bliskiego: Urządzenie do przemieszczania osób niepełnosprawnych [5] Dźwig towarowy mały; dźwig towarowy bez prawa wstępu osób do kabiny [5] Dźwig budowlany [5] Podest ruchomy przejezdny [5] Suwnice, wciągniki, wciągarki, żuraw stacjonarny [5] Dźwignica linotorowa [5] Dźwignik o ruchu prostoliniowym stacjonarny [6] Żuraw samojezdny [5] Dźwignik o ruchu nieprostoliniowym [6] Podest ruchomy wiszący, podest ruchomy masztowy [5] Wyciąg towarowy [5] Przenośnik w wesołym miasteczku (karuzela) [7] Wózek jezdniowy podnośnikowy [5] Układnica magazynowa [5] Żuraw wieżowy, żuraw szybkomontujący [5] Podest ruchomy załadowczy na pojeździe [5] Schody ruchome, chodniki ruchome [5] Dźwig osobowy [5] Żuraw przenośny [5] Dźwignik o ruchu prostoliniowym przenośny [6] 4. Urządzenia do odzyskiwania par paliwa Pod pojęciem „urządzenia do odzyskiwania par paliw” kryją się urządzenia zainstalowane na stacjach paliw płynnych, które służą do odzyskiwania par produktów naftowych I klasy (o temp zapłonu do 21oC), ulatniających się podczas ich wydawania do zbiornika pojazdu i przekazujące te pary do zbiornika magazynowego tych produktów lub do odmierzacza paliw płynnych. Decyzja zezwalająca na eksploatację Aby urządzenie kwalifikowane do objęcia dozorem technicznym mogło być w ogóle uruchomione w zakładzie, musi zostać zarejestrowane oraz przejść badanie odbiorcze. Jak je zorganizować? Wniosek Po pierwsze, zakład musi złożyć wniosek do UDT. Podaje się w nim: niezbędne dane zakładu, dane dotyczące zgłaszanego urządzenia oraz wskazuje się pracownika, który będzie eksploatował urządzenie. Zazwyczaj tą osobą jest pracownik działu utrzymania ruchu, który to odpowiada za maszyny i urządzenia w zakładzie. Jeżeli eksploatujący się zmieni, bo np. dotychczasowy pracownik awansował albo zmienił pracę, to należy złożyć taki sam wniosek i zmienić jedynie dane w punkcie 4. Wniosek zostanie zarejestrowany i przyjęty do realizacji albo zwrócony do poprawek, co oczywiście wydłuży procedurę. Po drugie, inspektor UDT, który zostanie wyznaczony do przeprowadzenia badania, skontaktuje się z zakładem pod wskazanym we wniosku numerem telefonu i uzgodni termin wizyty, miejsce badania oraz poda wymagania dotyczące sposobu przygotowania urządzenia do przeprowadzenia badania. Badanie odbiorcze Trzeci krok to przeprowadzenie badania odbiorczego. Inspektor zbada stan techniczny urządzenia, jego wyposażenie i oznakowanie, przeprowadzi próby techniczne, zweryfikuje również dokumentację itd. Wszystkie te czynności są wykonywane przy udziale eksploatującego. Po wykonaniu wszystkich tych czynności, inspektor sporządza protokół wykonania czynności dozoru technicznego. Musi on zostać podpisany przez eksploatującego. Decyzja Jeżeli wynik badania jest pozytywny, zostaje wydana decyzja zezwalająca na eksploatację urządzenia. W decyzji tej, zostanie ustalona forma dozoru technicznego, jaką będzie objęte urządzenie. UDT wydaje księgę rewizyjną urządzenia. Sposób jej dostarczenia do zakładu inspektor UDT ustala z eksploatującym. Księga rewizyjna jest bardzo ważnym dokumentem, który musi być na bieżąco uzupełniany o wszystkie protokoły dotyczące danego urządzenia. Decyzji zezwalającej na eksploatację nie wydaje się dla urządzeń objętych dozorem technicznym uproszczonym lub oznaczonych przez wytwarzającego znakiem dozoru technicznego [8]. Poprzez oznaczenie znakiem, wytwarzający stwierdza, że urządzenie techniczne zostało wyprodukowane w sposób zgodny z warunkami technicznymi. Oznakowaniu podlegają urządzenia techniczne dopuszczone do obrotu na podstawie decyzji o dopuszczeniu do obrotu, wydanej przez UDT. Formy dozoru technicznego pełny ograniczony uproszczony Dozór pełny Przy tym rodzaju dozoru, UDT wykonuje następujące czynności: badanie odbiorcze, czyli badanie urządzenia w warunkach gotowości do pracy, okresowe badania techniczne, doraźne badania techniczne, sprawdza zaświadczenia kwalifikacyjne osób obsługujących i konserwujących urządzenia techniczne. Dozór ograniczony Przy tej formie dozoru, UDT przeprowadza: badanie odbiorcze, czyli badanie urządzenia w warunkach gotowości do pracy, doraźne badania techniczne, sprawdza zaświadczenia kwalifikacyjne osób obsługujących i konserwujących urządzenia techniczne. Urządzenia objęte dozorem pełnym albo ograniczonym, wymagają decyzji zezwalającej na ich eksploatację. Dozór uproszczony W tej formie dozoru, UDT przeprowadza badania typu oraz sprawdza, czy urządzenia są wytwarzane zgodnie z uprawnieniami określonymi w przepisach [11]. Urządzenia objęte dozorem uproszczonym nie wymagają decyzji zezwalającej na ich eksploatację. Wszystkie urządzenia objęte dozorem uproszczonym znajdziesz w rozporządzeniu [2]. Rodzaje badań odbiorcze okresowe doraźne eksploatacyjne powypadkowe lub poawaryjne Decyzja o wstrzymaniu eksploatacji urządzenia Taka decyzja może być wydana przez UDT w przypadku stwierdzenia, że zakład nie przestrzega przepisów o dozorze technicznym, ani ustaleń określonych w decyzji zezwalającej na eksploatację. UDT może też wydać taką decyzję dla zakładu, w którym występują zagrożenia dla życia lub zdrowia ludzkiego oraz mienia i środowiska, a nawet pójść krok dalej i wydać… Decyzja o wycofaniu urządzenia z obrotu i wstrzymaniu jego wytwarzania W przypadku zagrożeń dla życia lub zdrowia ludzkiego oraz mienia i środowiska, decyzja taka jest podawana do publicznej wiadomości w formie komunikatu w środkach masowego przekazu. Co jeszcze warto wiedzieć Naprawy Wszelkie naprawy i modernizacje wymagają uprzedniego uzgodnienia z UDT. Wyjątek stanowią urządzenia objęte dozorem uproszczonym i lub oznaczonych przez wytwarzającego znakiem dozoru technicznego. Uszkodzenia O każdym niebezpiecznym uszkodzeniu urządzenia lub nieszczęśliwym wypadku związanym z eksploatacją urządzenia technicznego, należy poinformować UDT. Pamiętaj o tym zawsze, gdy dojdzie do wypadku na przykład z udziałem wózka jezdniowego (widłowego), np. potrąceniu pieszego. UDT prowadzi wtedy własne czynności związane z wypadkiem. Zmiana eksploatującego Jeżeli zakład zostaje przejęty przez inny zakład, to na ogół nowy zarządzający wstępuje we wszystkie obowiązki określone w decyzji zezwalającej na eksploatację. Koniecznie należy poinformować UDT o zmianie eksploatującego składając wniosek, o którym pisałam wyżej. Zakład o ruchu ciągłym W przypadku zagrożenia utrzymania ciągłości produkcji w zakładzie o ruchu ciągłym organ UDT jest obowiązany przystąpić do doraźnego badania technicznego w czasie nie dłuższym niż 12 godzin od zgłoszenia zagrożenia. Opłaty Czynności UDT są płatne. Warto o tym wiedzieć i wkalkulować te koszty do zakładowego budżetu. Wysokość poszczególnych opłat jest ustalona przepisami [10]. Kary Karze grzywny lub ograniczenia wolności podlega się za: eksploatowanie urządzenia bez decyzji zezwalającej na eksploatację (oczywiście dla urządzeń, które jej wymagają), eksploatowanie urządzenia wbrew wydanej decyzji o wstrzymaniu eksploatacji urządzenia, decyzji o wycofaniu urządzenia z obrotu i wstrzymaniu jego wytwarzania, eksploatowanie urządzenia do odzyskiwania par paliwa bez przeprowadzenia okresowych badań technicznych lub wbrew decyzji UDT o wstrzymaniu eksploatacji tego urządzenia, przerabianie urządzenia techniczne bez zgody UDT. Karze grzywny podlega się również za: uniemożliwianie lub utrudnianie inspektorowi UDT przeprowadzenie badania i wykonania czynności sprawdzających urządzenie, niewykonywanie obowiązku zawiadomienia organu UDT o niebezpiecznym uszkodzeniu urządzenia technicznego lub nieszczęśliwym wypadku związanym z eksploatacją urządzenia technicznego, Postępowanie przebiega w trybie przepisów Kodeksu postępowania w sprawach o wykroczenia, na podstawie wniosku o ukaranie złożonego przez organ UDT. Podsumowanie Jak sam widzisz, zakres dozoru, warunki jego sprawowania oraz mnogość warunków, które trzeba spełnić jest bardzo duża. Świadczy to tylko o tym jak ważny jest to temat i jakie tragiczne w skutkach może być niestosowanie się do wymagań prawnych z tego zakresu. Jeżeli w Twoim zakładzie wszystko funkcjonuje w tym obszarze prawidłowo, to wpis ten będzie dla Ciebie jedynie zawodową ciekawostką. Jeśli jednak w Twoim zakładzie są urządzenia podlegające dozorowi technicznemu, ale wymagania prawne nie są spełnione, to śmiało przekaż link do tego artykułu osobom odpowiedzialnym za te urządzenia. Warto też, abyś włączył w zakres swoich kontroli BHP to zagadnienie i od czasu do czasu sprawdził czy wszystko przebiega prawidłowo. Linki: Urządzenia podlegające dozorowi UDT Zbiór wszystkich formularzy do zgłaszania urządzeń do UDT Powiązane wpisy: Uprawnienia elektryczne SEP Wszystko o instrukcjach BHP Kwalifikacje operatorów wózków jezdniowych Dział X Kodeksu pracy Jak przygotować się do kontroli Państwowej Inspekcji Pracy? Podstawa prawna: Ustawa z dnia 21 grudnia 2000 r. o dozorze technicznym 2000 nr 122 poz. 1321 z późn. zm. oraz akty wykonawcze: [1] Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 7 grudnia 2012 r. w sprawie rodzajów urządzeń technicznych podlegających dozorowi technicznemu 2012 poz. 1468 [2] Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 18 września 2001 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego, jakim powinny odpowiadać zbiorniki bezciśnieniowe i niskociśnieniowe przeznaczone do magazynowania materiałów ciekłych zapalnych Nr 113, poz. 1211 z późn. zm. [3] Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 16 kwietnia 2002 roku w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego, jakim powinny odpowiadać zbiorniki bezciśnieniowe i niskociśnieniowe przeznaczone do magazynowania materiałów trujących lub żrących Nr 63, poz. 572 [4] Rozporządzenie Ministra Gospodarki, Pracy i Polityki Społecznej z dnia 9 lipca 2003 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie eksploatacji niektórych urządzeń ciśnieniowych 2003 nr 135 poz. 1269 [5] Rozporządzenie Ministra Przedsiębiorczości i Technologii z dnia 30 października 2018 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie eksploatacji, napraw i modernizacji urządzeń transportu bliskiego 2018 poz. 2176 [6] Rozporządzenie Ministra Przedsiębiorczości i Technologii z dnia 30 października 2018 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie eksploatacji, napraw i modernizacji urządzeń transportu bliskiego 2018 poz. 2176 [7] Rozporządzenie Ministra Przedsiębiorczości i Technologii z dnia 30 października 2018 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie eksploatacji, napraw i modernizacji urządzeń transportu bliskiego 2018 poz. 2176 [8] Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 15 marca 2001 r. w sprawie wzoru znaku dozoru technicznego 2001 nr 30 poz. 346 [9] Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 17 grudnia 2013 r. w sprawie rodzajów urządzeń technicznych podlegających dozorowi technicznemu w elektrowni jądrowej 2014 poz. 111 [10] Obwieszczenie Ministra Rozwoju z dnia 19 kwietnia 2016 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Gospodarki w sprawie wysokości opłat za czynności jednostek dozoru technicznego 2016 poz. 696 [11] Art. 9 ust. 4 ustawy z dnia 21 grudnia 2000 r. o dozorze technicznym 2000 nr 122 poz. 1321 z późn. zm. Nowe technologie pozwalają nam działać szybciej i efektywniej. Należy jednak pamiętać, że niezależnie od sytuacji głównym czynnikiem zawsze powinno być bezpieczeństwo. Właśnie dlatego ustalane są zasady, których trzymanie się zapewnia komfort pracy. Dobrym przykładem mogą być windy, które są wykorzystywane na wiele różnych sposobów. Jednak aby ich użytkowanie było bezpieczne należy korzystać z nich w określonym zakresie i co ważne – pamiętać o nadzorze technicznym. Jakie kary grożą za niedopełnienie tego obowiązku? Kwestię tę wyjaśniamy w naszym artykule. Normy prawne a eksploatacja windy W kwestii eksploatacji urządzeń dźwigowych, takich jak windy osobowe, windy towarowe i windy osobowo-towarowe pod uwagę należy wziąć przede wszystkim ustawę z dnia 21 grudnia 2000 roku o dozorze technicznym (Dz. U. Nr 122, poz. 1321 z późniejszymi zmianami). Wspomniano tam że gdy sposób użytkowania dźwigu, brak terminowych przeglądów i konserwacji dźwigu zagraża bezpieczeństwu pracy, a także może doprowadzić (lub już doprowadził!) do wypadku przy pracy, na osobę odpowiedzialną nakładane są odpowiednie sankcje. Jakie? Okazuje się, że inspektorzy pracy mogą nakładać mandaty, o których mowa w ustawie z dnia 13 kwietnia 2007 roku o Państwowej Inspekcji Pracy (Dz. U. Nr 89, poz. 589 z późniejszymi zmianami). Należy także pamiętać, że zgodnie z art. 207 ustawy z dnia 26 czerwca 1974 r. – Kodeks pracy (tekst jedn.: Dz. U. z 1998 r. Nr 21, poz. 94 z późniejszymi zmianami) za prawidłowy stan techniczny oraz za prawidłową eksploatację, w tym za terminowe przeglądy i konserwację odpowiada pracodawca. W innych przypadkach odpowiedzialność ponosi właściciel dźwigu, a także zarządca lub administrator budynku, w którym dźwig jest stosowany. Co grozi za brak nadzoru? Brak dbałości o stan techniczny windy, a także brak dozoru technicznego może stanowić poważne zagrożenie dla zdrowia, a nawet życia ludzi. Zgodnie z wyrokiem Sądu Najwyższego z dnia 2 lipca 1963 r., I PR 138/63, sytuacja, w której urządzenie dźwigowe stanowi potencjalne niebezpieczeństwo jest naruszeniem ogólnych zasad bezpieczeństwa i higieny pracy. Dodatkowo zgodnie z art. 63 “kto dopuszcza do eksploatacji urządzenie techniczne bez otrzymania decyzji organu właściwej jednostki dozoru technicznego o dopuszczeniu urządzenia do eksploatacji lub obrotu oraz wbrew decyzji organu właściwej jednostki dozoru technicznego o wstrzymaniu eksploatacji lub wycofaniu z obrotu urządzenia technicznego – podlega grzywnie lub karze ograniczenia wolności”. Kara grzywny lub kara ograniczenia wolności jest stosowana także jeśli ktoś przerabia windę bez zgody właściwego organu. Oprócz tego osoba poszkodowana w wypadku spowodowanym zaniedbaniami może dochodzić od pracodawcy, właściciela dźwigu, zarządcy lub administratora budynku roszczeń na zasadach ogólnych. Taka możliwość wynika z przepisów ustawy z dnia 23 kwietnia 1964 r. – Kodeks cywilny (Dz. U. Nr 16, poz. 93 z późniejszymi zmianami). Nasza oferta Widać więc wyraźnie jak ważna jest dbałość o stan techniczny wykorzystywanych przez nas urządzeń i dopełnianie wszystkich niezbędnych formalności. Właśnie dlatego, wychodząc naprzeciw nowym regulacjom prawnym oraz pojawiającym się potrzebom, nasza firma oferuje profesjonalne przygotowanie resursu urządzeń dźwigowych wraz z dokumentacją. Dlaczego warto skorzystać z naszych usług? Przede wszystkim dlatego, że: działamy kompleksowo i merytorycznie, dzięki czemu skutecznie pomagamy w oszacowaniu projektowanego bezpiecznego czasu eksploatacji dźwigów osobowych oraz innych urządzeń transportu bliskiego, działamy w gronie doświadczonych ekspertów, którzy zajmują się przygotowaniem niezbędnej dokumentacji, posiadamy wieloletnie doświadczenie w serwisie wind oraz ich modernizacji. Już dziś sprawdź naszą ofertę!

kara za brak dozoru technicznego